传统车（chē）辆货运模（mó）式（shì）？ 由于现在有95%的（de）卡车是由驾驶员购买的（尽管（guǎn）它们（men）是（shì）附属于物流公司（sī）的，但是实际的产权是驾驶员的），所以卡车驾（jià）驶员必须解决自己（jǐ）的供应来源（加入（rù）快递公（gōng）司和（hé）特殊服务的驾驶员除外（wài）） 某些特殊（shū）线路（lù）无法为驾驶员提供足够的货源，因此驾驶员也需要在货运信息市（shì）场中找到货物，因此货（huò）运中（zhōng）介人（通常（cháng）称（chēng）为（wéi）"信息部（bù）门"）应运而生。

 

　　当中小型制造企业和有大量货物要运输时（shí），他们会（huì）在停车（chē）场呼（hū）叫货运中介，中（zhōng）介（jiè）会在小黑板上写（xiě）下（xià）信息（xī）（例如 如下所示）。 驾驶员看到合适的运输来（lái）源的信息（xī）后（hòu），向中介人询问价格和讨（tǎo）价还价。 如果交易（yì）完（wán）成（chéng），必须先向（xiàng）中介人（rén）支付中（zhōng）介费，然后才能获得（dé）所（suǒ）有者的详细信息。 然后，驾驶员直接（jiē）去取货，然后将其运送到目的（de）地。

 

　　中介在此链接中为所有者（zhě）提（tí）供什么价值？ 首先，找到一辆汽车并（bìng）进（jìn）行谈判（pàn）。 由于（yú）驾驶（shǐ）员太困难，车主通常不愿直接（jiē）与驾驶员（yuán）讨价（jià）还价。保证（zhèng）。中介人预先（xiān）收取中介费，这增加了驾驶员违约（yuē）的成本。 如（rú）果驱动程序不加载，则（zé）不会（huì）退还（hái）中介费认证。 检查驾驶员的三张（zhāng）卡，确保（bǎo）它不是黑车。

 

　　由于整车的货运是门（mén）到门（mén）的，因此货物不会通过货（huò）运（yùn）信（xìn）息市场中转（这与零担专用线（xiàn）物（wù）流不（bú）同），并且可（kě）以由货运中（zhōng）介（jiè）机（jī）构提供服务 基于互联网。 被颠覆了。许多人有这（zhè）样的观点：所有者非常有效地找到（dào）卡（kǎ）车，并（bìng）且移（yí）动互联网所扮演的角（jiǎo）色是有限的。